“矛盾”的汽车业：一边大肆“裁员”，一边大喊难招人
日期：2022-06-10 11:02:39 / 人气：131
【本栏目由腾讯汽车与功夫AUTO结合筹划】全篇 2778 字数 阅读时长 5 分钟“裁员”二字似乎曾经成爲了当下车企每位员工心中的梦魇。确实，当我们听到连特斯拉都要全球裁员10%，很难不让人顿感汽车行业真的“凛冬”将至。在特斯拉之前，以理想、小鹏等爲代表的造车新权力相继被爆出“人员优化”旧事，实践上也已衬托出了行业一片愁云惨雾的气氛。普通来说，“裁员”是指裁掉特定的对公司不适宜的人，这当中的缘由不外乎就两个：一是是公司的现金流呈现成绩，二是公司业务需求停止调整这两种。好比蔚来在2019年就曾停止过一次大规模的裁员。彼时蔚来汽车开创人李斌发外部邮件称，企业在全球范围内将增加1200个打工岗位，目的是爲了对企业运营效果停止优化及提升。关于当下销量节节暴跌的造车新权力来说，即使它们当中目前能完成盈利的仍寥寥无几，但迫于资金压力而停止裁员的需求似乎还没有那麼紧迫，毕竟他们手拿的现金流还非常充足；爲此，他们裁员更多是出于人员构造调整的需求。功夫汽车看到，不只是特斯拉中国仍在继续招聘，并没有遭到其全球裁员的影响，目前像理想、小鹏和蔚来旗下软件算法等研发岗位还在持续招聘，而且需求还不少。一边在减，一边在增，在车企这场“人员优化”的调整中，究竟折射的是怎样一幅新的“众生相”？究竟面对将来愈发猛烈的竞争，车企究竟需求怎样的人才？（1）人员“优化”停止时，都是急速扩张惹的祸？6月3日，因马斯克嘴中说出的一则“全球裁员10%，并暂停全球招聘”音讯，让其单日股价急剧下跌超越 9%，市值蒸发了超越 700 亿美元。虽然这已并不是第一次马斯克爲其莽撞的言论“买单”，但他随后还是紧急在推特上“救火”，称特斯拉全体员工数量将在将来一年有所添加，只是正式工数量将 “趋于颠簸 ”。现实上，在“裁员 ”音讯出来前，马斯克曾经开端使出各种手腕“倒逼”员工离任。例如他要求一切坚持近程办公形态的员工每周必需到岗 40 小时，否则就“分开特斯拉 ”。那麼，真的连特斯拉也撑不下去要裁员了吗？据马斯克本人的说法，这次企业裁员集中在中层而非基层，并不适用任何实践消费汽车、电池组或装置太阳能商品的员工。同时他还表示，这将有助于特斯拉公司管理愈加扁平化。确实，对正处于高速扩张阶段的特斯拉来说，假如真的要“裁员”，向基层员工下手并不是一个明智的选择，由于建厂、投产等打工都是需求少量的人力物力才干完成。数据显示，从2019年到2021年，特斯拉全球的员工数量增长了近5万名，不断处于高速收缩阶段。爲此，不好看出，过于疾速的招人，也难免会留下一系列的“后遗症”，例如当中想必也不乏存在诸多“尸位素餐”的员工，从而影响特斯拉外部的打工效率。异样类型的状况似乎还存在于像“蔚小理”这样的造车新权力身上。过来几年间，“蔚小理”的员工数量也呈现了剧增。有统计显示，去年三家员工总数较上年添加了近1.8万人。“近两三年随着新动力车行业热度升温，公司扩招也是常理之中，只是最近行业各种‘黑天鹅’事情频出，车企们也要重新考虑公司的开展战略，那麼随之而来也就是一连串的人员架构调整了。”有业内人士对功夫汽车这样剖析称。功夫汽车看到，不只仅是像特斯拉、“蔚小理”这样的车企对人员架构停止调整，实践上在传统车企外部也在不时演出。拿比亚迪爲例，2021年比亚迪的员工数量由2020年的22.4万人，添加至年底的近29万人。其中，消费人员的数量增长最爲急剧，由近15万人添加到近22万人。作者：高德注册登录平台
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